金沙国际:将物流企业的服务延伸到上游货方,

导语:联盟不是一个新词,纵观以往,物流行业里就不断出现过各种各样的联盟,然而大多不温不火。前段时间,聚盟和传化这两家企业高调宣布专线联盟起网,让“联盟”这个词在物流圈里再次火了一把。不过,平台型企业建联盟也不是从今年才开始的,早在2015年,另外一家公司“路歌”就在天津展开了联盟的试点,时至今日,已然在全国取得了实质性的发展。

2019,各行各业都“身临寒冬”。

合肥维天运通信息科技股份有限公司 上海益扬物流“微经营”解决方案

2019-06-06 05:27 145次浏览

一、合肥维天运通公司相关情况1.企业概况合肥维天运通信息科技股份有限公司成立于2002年,是国内服务于“互联网+物流”行业时间最长的公司之一。拥有3个技术研发基地及12个经营分支机构,服务网络遍布全国。公司在创业之初,即选择了“通过各种信息化应用推动我国物流行业向现代物流演进”的战略发展方向——应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等先进信息技术,为物流行业的各类角色构建内部管理及外部协作、交易的信息化平台,提升整个行业的运转效率和服务水平。公司自主开发、建设并运营的,集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的[路歌“互联网+物流”平台],是目前国内规模最大的“无车承运”业务支撑平台,截至目前,该平台已拥有5万多家物流或生产制造企业用户,以及300多万从事干线营运的个体重卡会员,平台线上运输交易金额已突破10亿元/月。在探索“无车承运人”业务模式的道路上,一直处于领先地位。同时,由该公司运营的“卡友地带”移动社区,已成为目前国内规模最大、活跃度最高的专业卡车司机线上社区,同时该社区已在全国布局建立240余家“卡友地带”地面服务网点,是中国第一个专门为重载卡车提供以运输电子商务为核心,综合了交易、保险、信用、维护、救援等多种业务内容的卡车服务O2O社区。创业至今,公司一直秉承“求真、爱人、创新”的企业价值观,以“创造行业价值,实现企业发展”为宗旨,力求引领、推动中国物流行业的转型升级! 2.发展历程2002月9月,公司成立。推出物流信息短信服务,开创了车货匹配的信息化时代;2004年11月,引入手机定位。创造性地将手机定位引入公路运输行业,解决了困扰行业多年的信息化基础问题;2005年11月,推出管车宝。应用手机定位技术的SaaS模式的车辆整合调度管理软件,使得中小微物流企业都能够低成本地拥有自己的信息系统;2007年1月,推出身份证查询。线上验证服务,为物流企业降低频发的“飞货”风险;2007年9月,推出实时车库。线上动态实时车库,为物流企业提供海量的车辆资源;2008年10月,推出在线保险。线上物流保险服务,为物流企业的运输提供风险保障;2010年10月,推出途视宝。提供给货主企业的货物在途可视化管理系统,将物流企业的服务延伸到上游货方;2012年7月,推出在线支付服务。实现运费线上支付结算的服务,为物流企业与卡车间从信息服务升级到交易服务;2013年12月,推出物流金融保理服务。物流行业的互联网金融服务,为物流企业的发展提供金融支撑;2014年3月,与平安银行合作。支付业务实现7X24全程自动化,为运费结算提供白天+黑夜的全天候服务支撑;2014年7月,建立路歌卡友地带社区。以卡友互帮互助传递正能量为主题的卡车司机社区;2015年1月,推出与兴业银行合作的“运通贷”。针对物流企业的互联网信用贷款服务产品;2016年1月,完成A轮融资及A+轮融资2016年1月,正式启动“阿米巴”经营管理模式2016年9月,路歌卡友地带APP正式上线。更好的为广大卡车司机提供帮助;2017年:成为国家首批“无车承运人”试点单位平台交易额突破80亿路歌诚信物流联盟全国主要物流城市全面铺开海通恒信授信1.5亿,蚂蚁金服、通联支付战略合作二、上海益扬物流有限公司相关情况1.上海益扬物流有限公司介绍路歌诚信物流联盟的会员企业上海益扬物流有限公司,是一家主营上海——重庆、成都线路的专线物流企业,公司属于小规模纳税人,地址位于上海市嘉定区曹新公路1151号。 上海益扬物流拥有自有车辆两头四挂,常年合同车辆12辆,现有公司员工40余人,日均发车量三车,2016年营业额2000万左右。2.上海益扬物流有限公司存在的问题及困惑在大环境的影响下,整个小微物流企业生存都比较艰难,作为其中一员,上海益扬物流也在经营上也遇到了很大的难题。面对残酷的市场竞争,小微物流都在疯狂的抢客户、抢市场,益扬在这方面也做了很大的努力,2016年做了100多个项目,然而一年下来却发现根本没有利润,不知道钱去哪儿了?在企业遭遇经营困境的同时,公司的经营管理问题也随之暴露,员工的积极性不高,管理难度很大。比较突出的表现有:一线操作人员干活需要左催又催,员工请假被扣奖金闹情绪,跟公司发生争执。 公司急需找到一种有针对性的有效的解决方案;2017年,合肥维天运通信息科技有限公司接受益扬物流委托,就企业发展进行诊断并提出相应解决方案。三、中小物流企业存在的问题及挑战合肥维天运通分别从行业大环境、中小物流企业内部及外部三个方面来分析上海益扬这样的中小物流企业行业现状:1.中小物流企业面临的挑战之行业大环境国内经济下行,影响了物流供给同行业的恶意竞争;客户和上游企业的运价一压再压;各项成本的不断上涨;企业的利润也逐步的下降各大平台性的公司、联盟公司组建及兴起;资本方主导下的互联网公司跨界做物流成为竞争对手从之前粗放型模式快速进入产品+服务的细分型模式,货主企业越来越看重运输过程透明化与全局化,希望得到媲美快递的体验如何将物流企业的KPI以数据化的服务展现给货主方?如何提高企业组织管理效率?如何在高质服务的同时控制好成本,提高利润率?如何进行精细化项目管理?如何进行人员培训体系建设?2.中小物流企业面临的内部挑战对中小物流企业来说,除了以上的大环境影响以外,其自身也存在内外部的挑战。企业内部管理:公关费用大,货源长期维护难,灰色收入存在,内部调度腐败,新业务拓展困难,竞争激烈上海益扬物流主要是家族式公司,大的方向上基本上是男主外女主内,法人和总经理都是由丈夫担任,主要负责业务开展及企业形象展示,妻子主要负责对内的财务工作及日常人员管理工作,公司也还有其他一些亲戚关系的员工。业务拓展上,公司组建了营销小组,主要负责业务的拓展工作以及日常客户关系的维护,这个主要是从外招聘的员工。上海益扬物流的人员结构是很多小微物流企业的典型,大部分企业经营者都没有现代化的管理意识和能力。公司没有管理规则,对待员工时全凭经营者的感觉。另外在对待有亲戚关系的员工时,与对待其他员工也有所区别,从而会让其他员工产生不公平感,从而导致消极怠工、员工之间比劣的情况发生。财务方面:资质不全,票据服务欠缺,无进项抵扣导致成本上升上游:上游要求提升服务能力;上游降低物流成本带来利润空间压缩;获取货源渠道少随着新商业时代的到来,物流对于货主企业而言不再是成本中心,而是变成企业核心竞争力塑造的重要部分,因此货主企业对物流承运商的要求也是越来越高。面对上游直采产生的巨大压力,小微物流企业也必须转型升级,去承接一手货源。然而小微物流的当下的能力严重不足,不能为货主提供好的服务,无法达到货主企业的满意度,因此基本只能采取同质化的价格竞争。下游:对下游承运商掌控不足,匹配线路车源少,控车能力弱,线路分散,无固定车源,临时调车带来用车成本上升企业资金问题:垫资压力大,借款周期长3.中小物流企业面临的外部挑战主要表现在以下一些方面:平台型物流公司的挑战大型三方物流公司的挑战同类型物流公司的挑战快递快运类物流公司跨界的挑战国家合规经营的挑战管理和人才的挑战其它外部的挑战四、路歌平台在上海益扬物流项目的应用情况1.项目基本情况基于以上中小物流企业对内外部环境及挑战的分析,路歌平台和该公司高层进行深入沟通,决定基于路歌平台的微经营解决方案来进行体系建设。2.项目支撑条件路歌平台数年来在阿米巴经营模式的实践基础上,结合路歌平台在物流信息化、平台化和无车承运人实践上的丰富经验。3.项目需要分析和必要性分析双方一致认为,该公司在整体行业格局及当地市场竞争情况下,需要进行改革和升级,才可以更好地应对市场格局的变化,适应企业内部发展的需求;所以,基于路歌平台实践的微经营模式,重塑该公司的管理、经营、绩效和人才体系十分必要和迫切。4.建设目标、主要内容和方案4.1建设目标通过合作,路歌平台将从运营方案、产品、资源、人员培训等方面予以全力支持,并在资本层面进行战略合作,目标是通过微经营方案的实施,让合作公司在十年内能够成为年营业额达到10亿元以上,且最具竞争力的国内知名的大型三方公司之一。主要有以下三个方面的目标:1、提升公司业务量2、提升单个项目的利润率3、提升公司整体经营效率4.2主要内容路歌认为“内外兼修”才是解决之道,即对内形成独立核算责任体系,对外建立项目物流平台化。这也是路歌一直在倡导和推崇的微经营法运营模式,微经营服务解决方案是路歌根据国内物流的现状为三方打造的以阿米巴经营理念为核心的公司经营、管理体系,通过优化经营管理机制、吸收优质服务资源,全面提升企业的核心竞争力。4.3 方案方案主要分为以下几个步骤,它们是一体和循环往复的PDCA体系,不断实践,不断修正,最终达到企业更完善的运营体系。

问题:2018年4月26日上午,路歌诚信物流联盟(成都)正式开业,路歌LEO事业部总经理李冰先生,成都联盟总经理李宁先生及成都众多物流人士出席了本次开业仪式。nn成都联盟开业后,将致力于为当地小微物流企业赋能,帮助企业解决生存发展难题,让诚信的物流人先富起来。nnn数据显示2018年我国物流企业总数已达100万家,然而全国总体的货运总量却并没有大幅增长,同时,无车承运时代的到来让传统物流链条断裂,进入一个重塑阶段,物流行业开始加速淘汰。nn在这个过程中,市场竞争环境没有最坏,只有更坏。没有一手货源,没有资金、资源、品牌,没有企业规范经营能力的小微物流,到底该怎么活下去呢?nn目前我们看到的是大家都很恐慌,低价去拿项目,不管好坏。然而这样的方式,不仅让小微物流企业的经营状况变的越来越糟,同时也没有办法给甲方企业提供良好的服务,到头来自己没挣到钱,甲方还不满意,司机不满意,员工也不满意,最后形成了一种恶性循环。

6月28-29日,合肥维天运通举办了路歌诚信物流联盟第2届联盟会员交流会,此次交流会以“赋能• 破局•共生”为主题,共有来自全国一百多家小微物流企业参加。

地产巨头万科在喊“活下去”,电商巨头京东持续亏损中,大企业纷纷下狠手裁员...

回答:

金沙国际 1

物流行业也不例外,市场竞争加剧、行业利润持续下降,大企业不好过,处在底端的小微物流企业更是在生存边缘挣扎。

我的观点恰恰和你相反,未来的社会就是一个平台➕个人的社会,物流领域也不例外,人人都是快递员,外卖员,物流公司。可能你觉得我的观点很奇怪,和大家目前的观点是背道而驰的,但是这样的情况一定会发生,而且已经开始发生了。物流市场的核心是货主,货主对货运有什么需求?实话说在整个物流行业我感觉只有德帮和快递公司们在考虑这件事,上百万家的物流公司他们不知道他们的雇主货主的需求点在哪里。
金沙国际 2货主的需求,一价格低,现在市场竞争太激烈,运费所占的比重非常高,运费降低1%有可能市场占有率会提升5%这是什么概念?二快,为什么把“快”放第二位呢?这是根据不同的货物不同的情况说的,有些货物没有“快”这个需求;三没有破损,这个太关键了,货物一旦破损丢失不仅客服满意度大大下降,这单货指定亏损了;四安全,这个几乎不用讲了。什么样的模式才能更好的满足货主这样的需求呢?目前的模式是这样的:我要从信阳发南阳五件货,典型的零担运输。
金沙国际 3两地相距大约150公里,但是现在所有的快递零担物流公司都要从郑州中转,距离增加到了800公里以上,距离增加这么多,成本能低吗?快得起来吗?由于中转破损率出错率大幅度增加,中转的仓库人员都是费用。有没有办法不通过中转让货物直达?目前的模式是无法做到的,但是平台➕个人(专线)的模式可以做到,我们来看近段时间火起来的快递物流第三方平台—51快配app的模式。
金沙国际 4发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,接单人根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质,评价,以及是否有保证金,将运费支付平台,到货点确认键接单人秒收运费。由于是抢单竞价,零中转直达的专线物流最具优势,随着时间的推移,专线物流货物越来越多,货物零中转直达公交化物流形成。我的公司就跑信阳到南阳,不管是快递,包裹,零担,整货我都抢单,我一天发10班货车,目前的那家公司可以竞争过我?预计未来五年全国地级以上城市将全部形成零中转直达的专线物流,运费成倍下降,破损成倍降低,全国最偏远的地区都将实现当日达或次日达。
金沙国际 5

据悉,路歌诚信物流联盟于2015年8月开始试点,经过1年多的模式探索和打磨, 2017年3月才正式面向全国推出。到此次会议召开之前,路歌诚信物流联盟已经完成了全国33个城市的布局,计划到2019年覆盖全国200个主要城市。

先被斩断生路,沦为同行之间的恶意低价竞争中的牺牲品;账期冗长又碰上拖欠结算,借钱也无门,资金链断裂,跑路、倒闭的比比皆是;企业经营不规范,与国家法规政策要求不匹配,引发出税务风险;内部团队经营管理不善,企业无法持续。

回答:

在会上,路歌诚信物流联盟总盟主李冰公布了联盟体系内会员的项目平均毛利率为17%,最高的项目毛利率可达到45%,单个项目的单月纯利润突破180万元。

很多人会说,死法大家心知肚明,谁来说说就活路在哪?

都是个体户,不交税,加小油,国家财政收入哪里来?一般纳税人货主必须要发票,要开增值税发票就需要有进项发票,一个物流公司只有销售,没有进项成本是不现实的,没有成本的销售都是虚的,虚开发票国家不允许的。没有资质个体户拿什么去找客户签合同?出现问题怎么保障货主的利益?个体户如果不依附一个平台以后慢慢的很难接到一手业务,只能网上接一些无车承运人和被物流公司自有车辆做剩下来的业务。

在当前市场环境下,要达到这样的数据指标,不是一件容易的事,那路歌又是如何做到的呢?

路歌诚信物流联盟6月25-26日召开了第三届会员交流会,带领小微物流企业一起“换个活法”。

靠谱资源支撑,支撑会员走向价值竞争

路歌董事长冯雷在会上表示,三大宏观因素对物流行业的影响,基本快结束了。经济的持续低迷,把肥的都熬成了瘦的,但就目前看,行业低谷期应该到底了;无车承运政策从不承认,到试点,再到常态化;与资本共舞的热潮也退了,2014年红极一时的”融资明星们“也从激情满满到黯然退场,资本逐利带来的影响快到头了。

据数据显示,截止2017年,全国物流企业超过100万余家,其中70多万家均为小微物流企业分散在全国各地。无车承运时代的到来让传统物流链条断裂,进入一个重塑阶段,物流行业开始加速淘汰。

宏观局势逐渐明朗,行业也到了看得见希望的时候,是时候谈谈“活下去”的方向和路径究竟是什么了。

然而小微物流企业自身规模小,实力弱,想要拿到好的项目,没关系、没资质,门都进不去;没钱,拿下了项目也做不了;垫付周期太长、资金量太大,一个项目没经营好,一年甚至几年都白干。

“企业要想稳健发展,必须做到数据的合规与透明化管理。”路歌董事长冯雷在会上强调。而其实从14年开始,“规范的窗口期”就已经打开。

对于这个直接的痛点,不少大型企业也都在提供解决方案,但无法持续性提供靠谱的资源,被很多小微物流企业所诟病,“比如说这个资金的问题吧,说收回去就直接收回去,我项目正在做着呢,让我怎么办,都被坑死了”一位物流公司老板在现场吐槽道。

咱们都知道,物流技术装备行业被扣上的”散小乱“的帽子,行业固有的弊病默认了灰色收入的合理存在,那么不可避免会产生一些税务规范问题、支付问题,企业其实暗藏了很高的财税风险。

李冰介绍到,路歌要为小微物流企业输出优质的、靠谱的资源,其中最关键的就是政策的持续性,让小微物流拿到以前因资源短缺而拿不到的好项目,并且要把项目运作好。在这次的交流会上,总盟主李冰还宣布了接下来会进一步降低联盟产品和服务的综合成本。

近几年,随着无车承运政策的出台、金税三期工程、营改增、支付收紧、降税、社保入税等等政策的出台,预示着未来国家在税务上的稽查会更加严苛,步步紧逼物流装备企业规范,给自己做出一套合规的体系。

拿到项目并不等于就能活下去,当前物流企业多以低价去营销客户,最终导致利润越来越薄,企业经营困难。

“企业要想活的长,做长远的生意,那就要讲信用。”冯雷说到,“但物流行业在信用这块,偏偏是缺失的。”

授人以鱼,更要授人以渔。路歌诚信物流联盟则通过系统化的服务策略让小微物流提升营销能力,打造差异化的服务能力,扭转恶性竞争的局面,从低价竞争转向价值竞争。

物流老板普遍为钱发愁,但是“超强的用钱欲望”与“薄弱的管钱能力”之间的矛盾,和金融信用无法展示出来的矛盾,导致他们往往借钱无门。

启动路歌大学,打造企业内在生命力

物流行业是个多角色配合的链条,任何一方信用不好,比如甲方不付钱,物流公司不给司机付钱,司机扣货等等,都会导致整个链条的信用会出问题。那么如何产生一种能支撑整个物流供应链的信用体系呢?

物流企业经营的难题,本质上是机制的问题。传统小微物流企业很多是家族企业,初期都是靠亲戚帮忙发展起来的,后来才在社会中招聘所需人才。同时,大部分老板都是靠经验和直觉来管理公司,经营管理思想粗放,员工感到累,老板也很累。

路歌诚信物流联盟总盟主李冰在会上也向大家介绍了路歌的信用解决方案:建立以卡车司机为核心的信用积累,积累到一定数值可以变现,把货主—物流公司—卡车司机”三个角色串起来,用规则达成三方的信用制约。最终实现小微物流公司能用数据展现信用,得到资本认可;甲方能获得更灵活的账期;卡车司机运费结算权利受保障。

路歌在此次交流会中正式启动了“路歌大学”,旨在帮助物流企业提升经营管理水平,培养标准化的项目物流经营人才,建立领先的项目物流运营模式,打造企业自身的内在生命力。

构建中小微物流企业自身信用体系,将信用展现出来,用信用去支配资本,是企业未来发展的重点。

其中项目制物流微经营四步法:定目标、选客户、找竞争力、规范经营体系,让路歌诚信物流联盟坚持的阿米巴理念内核转化为了实实在在的力量。

“企业需要内外兼修,外部资源靠规范和信用解决,组织竞争力要靠充分激发内部团队的活力实现。”李冰表示,现在的小微物流企业,老板累,员工怨,团队一盘散沙。用流程、用设备去管人,基本是条死路。正确的团队班子搭建,是划分经营小组,进行独立经营核算,分配贡献利润。

金沙国际 6

金沙国际,合规和信用,会让很多企业做大。组织竞争力,会让企业做强。老板如果能迅速做出改变,改善自己企业的内部机制,提升自己的竞争力,必将走到一个经济起飞的阶段。

联盟成功的核心在于能否解决利益分配问题

总结一下,物流装备企业未来需要“换”的新活法,是基于合规的体系,把数据转化成信用,用信用驱动资本。

纵观物流行业里出现过的很多联盟,大部分的结局或是解散,或是陷入“联而不盟”的状态,大部分原因是因为无法合理的解决利益分配问题。

作为互联网企业,路歌认为平台不应该有掠夺性,不应该打扰物流公司的客户,及他们与司机之间的共生关系。

而“互联网+物流”时代的“卸磨杀驴”,让很多小微物流企业对平台又爱又恨,因为物流这份事业关乎一家老小生活,不能有半点闪失。

所以路歌做的一直是增强,是赋能,把平台的资源拿出来给大家共享。看清风向,帮助大家踩对节奏,获得时代最好的东西。

路歌诚信物流联盟在创立之初就定位给会员做支撑,总盟主李冰在6月底的交流会上还向参会嘉宾公开了对内部员工要求的“四一原则”:

——end——

一个原则:合作中会员利益优先。

路歌诚信物流联盟是一个“互联网+物流”的S2b平台,它依托于路歌物流电商平台强大的资源和技术优势,通过对小微物流企业进行支撑和赋能,让诚信的物流人先富起来。

一条红线:不得触碰物流实操利益。

截止今年6月,已成立60家城市联盟体,线上交易额超2亿/月,拥有会员物流企业700余家,上线项目数量达1600余个,且为500余家大型甲方企业提供了优质的物流服务。

一条标准:会员“通过路歌获得利润的增量”是评价每个联盟业绩的唯一标准。

一个心态:用“创业心态”来看待和处理遇到的问题。

金沙国际 7

搞联盟的很多,其中失败的案例也很多,谁能够真正为行业创造价值,路歌诚信物流联盟是否能够成功,我们也拭目以待。

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